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    Porsche Trödeltrupp


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    On 04.10.2020
    Last modified:04.10.2020

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    Während also die Heizrohre in der Karosserie des anderen Fahrzeugs in den Schwellern Platz fanden, werden die Zuleitungen an besagter Stelle neu angefertigt.

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    Stück für Stück nahm der Torso der Nummer 57 wieder seinen Originalzustand an. Dann folgte der Feinschliff.

    Selbst sehr kleine Abweichungen wurden nachgearbeitet oder mit Karosseriezinn eingepasst. Traditionell zählt auch die Porsche Lehrwerkstatt zu den Zulieferern der Restauratoren.

    Detaillierte Blecharbeiten und Lackierungen sind die häufigsten Positionen auf der Wunschliste der Museumswerkstatt an den Nachwuchs.

    Das hintere Drittel des Einschubs war weggerostet und die verchromte Auflage mit einem rechteckigen Loch für die Zigarre fehlte.

    Beides galt es zu ersetzen. Der Modellbau in Weissach lieferte eine Holzform, die Auszubildenden klopften, drückten und walzten darüber das Ascherfragment.

    Originalität hat allerdings auch bei der Nummer 57 ihre Grenzen. Beim Lackaufbau etwa entschieden sich die Restauratoren für die überlegene Konservierung moderner Beschichtungsverfahren.

    Diese elektrolytische Kathoden-Tauch-Lackierung gilt als bester Rostschutz, den es derzeit gibt. Auch bei der Lackfarbe signalrot musste die Originalität einen Schritt zurückstehen.

    Statt der ursprünglichen Mischung aus lösemittelhaltigen Lackfarben verarbeiteten die Spezialisten umweltfreundliche Lacke auf Wasserbasis.

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    Die TV-Folge wurde am Montag ausgestrahlt. Ein bisschen mulmig ist es Bernd Ibold zumute, als so viele Menschen drei Tage lang im August zwischen seinen Schätzen herumstöbern.

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    Am Ende sei das etwas ausgeufert. Etwa acht Monate vergingen von der Anmeldung bis zum Drehtermin.

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    Den Drehzahlmesser tauschten sie aus, denn sein roter Bereich passte nicht zum Motor. Das Radio Blaupunkt Frankfurt blieb im Auto, obwohl es frühestens nachgerüstet wurde.

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    Später prägte der Hersteller von innen. Seine erste Bilanz fiel besser aus als erwartet. Vor dem Tauchgang waren die Experten davon ausgegangen, dass über 50 Prozent der Karosserie zerstört seien.

    Jetzt zeigte sich mehr als die Hälfte des Blechs als erhaltenswert. Was ersetzt werden musste, lieferte die Rohkarosserie eines von Damit ist gewährleistet, dass Zusammensetzung, Beschaffenheit und Qualität der Bleche und Stähle so original wie möglich bleiben.

    Die Karosseriebauer zerlegten den Teilespender buchstäblich in seine einzelnen Komponenten. Deren Innenleben barg eine Überraschung: Anders als in den späteren verlaufen die Heizungsrohre unter dem hinteren Achsrohr hindurch und nicht darüber.

    Während also die Heizrohre in der Karosserie des anderen Fahrzeugs in den Schwellern Platz fanden, werden die Zuleitungen an besagter Stelle neu angefertigt.

    Eine der wenigen Komponenten, die aus altem Blech neu entstehen mussten. Neue Stehbleche sowie die vorderen Kotflügel und der Bug der späteren Karosserie komplettierten den Wiederaufbau der Front.

    Stück für Stück nahm der Torso der Nummer 57 wieder seinen Originalzustand an. Dann folgte der Feinschliff.

    Selbst sehr kleine Abweichungen wurden nachgearbeitet oder mit Karosseriezinn eingepasst. Traditionell zählt auch die Porsche Lehrwerkstatt zu den Zulieferern der Restauratoren.

    Detaillierte Blecharbeiten und Lackierungen sind die häufigsten Positionen auf der Wunschliste der Museumswerkstatt an den Nachwuchs. Das hintere Drittel des Einschubs war weggerostet und die verchromte Auflage mit einem rechteckigen Loch für die Zigarre fehlte.

    Beides galt es zu ersetzen. Der Modellbau in Weissach lieferte eine Holzform, die Auszubildenden klopften, drückten und walzten darüber das Ascherfragment.

    Originalität hat allerdings auch bei der Nummer 57 ihre Grenzen. Beim Lackaufbau etwa entschieden sich die Restauratoren für die überlegene Konservierung moderner Beschichtungsverfahren.

    Diese elektrolytische Kathoden-Tauch-Lackierung gilt als bester Rostschutz, den es derzeit gibt. Auch bei der Lackfarbe signalrot musste die Originalität einen Schritt zurückstehen.

    Statt der ursprünglichen Mischung aus lösemittelhaltigen Lackfarben verarbeiteten die Spezialisten umweltfreundliche Lacke auf Wasserbasis.

    Die Wiederbelebung des Motors übernahm Porsche Classic. Die Zylinderköpfe konnten dagegen noch aufbereitet werden.

    Die rechte Nockenwelle kehrte an ihren angestammten Platz zurück, an Stelle der verschlissenen linken kam ein originales Neuteil.

    In rund Arbeitsstunden wuchs der Sechszylinder behutsam seiner Vollendung entgegen. Das liegt zum Einen an der Sorgfalt. Ein noch so kleiner Fehler hätte die historisch so bedeutsame Maschine möglicherweise irreparabel beschädigt.

    Die TV-Folge wurde am Montag ausgestrahlt. Ein bisschen mulmig ist es Bernd Ibold zumute, als so viele Menschen drei Tage lang im August zwischen seinen Schätzen herumstöbern.

    Mit einem vierköpfigen Kamerateam drehte der Fernsehsender im Sommer ein Wochenende auf seinem Hof. Die Folge wurde am Tochter Heike und sein Schwiegersohn hatten die Idee, den leidenschaftlichen Kfz-Hobbybastler anzumelden.

    Am Ende sei das etwas ausgeufert. Etwa acht Monate vergingen von der Anmeldung bis zum Drehtermin. Dieser Tage war es dann soweit.

    Porsche Trödeltrupp Deshalb, und weil er einer von ganz wenigen ist, war er dem Museum Tochter Heike und sein Schwiegersohn hatten die Idee, den leidenschaftlichen Kfz-Hobbybastler anzumelden. Allein 19 — mehr oder weniger komplette — Autos stehen zum Verkauf. Oder gebrauchte, zeitgenössische Scheinwerfer. Wenn du die Website weiter 4 Blocks Amazon, gehen wir Monica Lierhaus deinem Einverständnis aus. Noch passabel. Online: 1. Porsche Trödeltrupp findet einen alten Porsche Die Zeit drängte.

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